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第390章 东区海底隧道

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    “六叔你是不是太看高我了。”叶景诚不再跟邵一夫见外,换了个日常的称呼说道。

    “你个小子,当阿叔我老眼昏花是不是?我会看不清你是什么人。”邵一夫也随意了起来,一番指责后说道:“说一下你的意见吧。”

    “我认为那个地方不适合建影城,其他的不说,你认为九万尺的占地面积,可以建筑一个多大面积的影城?还是六叔你有能力收拢附近的土地?”

    叶景诚正了正呛,替邵一夫分析道:“再一个,证府为了在葵青区开发湿地公园,很多原始的地貌被保留下来,周边没有太多生活相关的产业,影城一些日常的问题怎么解决?”

    “嗯,你说的也有道理。”邵一夫陷入沉吟之中。

    他不是没办法接受这个事实,甚至一早就料想到结果,只是难免抱有几份侥幸。正如这块地皮就算没办法建设影城,但是开设其他的项目总归可以赚到钱,就当是用来保值也好啊。

    现在看来,自己还没有一个年轻人放得下,真不知道是自己老了输不起,还是说叶景诚的性格太过有违常理。

    两人随着话题慢慢聊了开来,除了电影行业之中的竞争之外,两人还是有很多意见可以交流的,特别是他们都有踏足实业的情况下,说不定还可以成为彼此在未来的助力。

    时间不知不觉的流逝,证府第一轮官地的明标竞价开始宣布结果。

    第一块官地的底价是一亿二千万,没想到出师未捷身先死,证府代表陈达文宣布流标。倒不是没有人投标,很可能是价格不到证府的底线,又或者是竞标的代表公司,潜质不被证府说认同。

    第二块官地的底价是一亿五千万,中标价是两亿三千万一百万,得标者罗鹰石,代表公司是鹰君置业。

    得到这个结果,罗鹰石和陆雁郡等人当场举杯庆祝,别提有多开心。他们不是没有竞争对手,相反这块地皮在场有不少人加入投标,偏偏让他们如愿得到手。

    说来还跟他们多出一百万的零头有关系,有一个实力跟罗鹰石差不多的大亨,报出的投标价是整数的两亿三千万,正正因为这一百万就输了给罗鹰石。

    罗鹰石一副盈盈自得面对众人,更不忘向竞争对手发起挑衅。陆雁郡更是对回到座位的叶景诚开劝,如果他有想法现在加入还来得及。

    叶景诚笑了笑,没有直接回应这个问题。不过意思已经很明显,他不打算参与这个社区楼宇的开发计划。

    第三块官地的底价是一亿八千万,中标价是两亿四千万。得标者是曾经的石矿大王,现在的酒店大亨吕志和,代表公司是嘉华集团。

    叶景诚也有参与这一次的投标,不过价格只出到两亿二千万,连价格都差对方那么多,更别说比较公司的资质。

    第四块官地的底价是一亿一千万,中标价是两亿一千五百万,李嘉成以长江实业作为代表公司,如愿的拿下这一块地皮。

    第五块官地的底价是一亿三千五百万,由于类型同样是社区楼宇开发,所以竞标者也不在少数,最后中标价是一亿九千万,得标者冯景喜,代表公司是新鸿基地产。

    ……

    就此,证府第一轮官地的招标结束。而第二轮的招标,则是几个外包的项目。

    第一个项目是钻石山规划出来的一处旅游景点,招标的底价为三亿六千万,总体投入的评估达到十四亿。

    招标的要求是投标人必须按照证府的要求,对规划的旅游景点进行全面开发,为时在三年之内。

    而作为回报,得标者以及其公司将会拥有景点其中两间酒店,以及一些娱乐设施的所有权。直接售卖的价值可能不到十亿,但是得标者可以通过经营以达到回本并盈利。

    第二项目是尖东的填海工程,招标的底价为四亿六千万,总体投入的评估达到十八亿。作为开发后的回报,得标者以及其公司可以无偿挑选一幅填海地皮,这块地皮的价值不会低于二十亿。

    最后一个项目就是叶景诚看中的东区海底隧道,招标的底价为五亿二千万,总体投入的评估达到二十一亿。

    至于证府的回报,就是东区海底隧道30年的专营权。叶景诚曾经算过这笔账,这个项目总体投入绝对会超过二十一亿,很可能去到二十五、六亿。

    对于看不透前景的商人来说,风险真不是一般的大,特别是中英会谈在即的情况下。如果到时候港岛真的要回归,内地证府又强行回收这个专营权,那这个项目的得标者至少要损失十年的专营权。

    但是叶景诚却不担心这一点,除了港岛局势的问题。另外就是这个项目隐藏巨大的利益,并不是李嘉成口中的‘老人家‘项目。

    未来,甚至可能在这条海底隧道为建成之前,港铁就会在附近开设好几条港铁车站,这几条港铁的车站将以海底隧洞为行驶主道,不单需要给持有海底隧道专营权的公司,每半年缴交一次隧道费之外,更是带来庞大的人流定居,交通自然也迅速的发展起来。

    如果按照每天三万的车流量,平均每一辆车过海的价格为15元,一天就是四十五万的收入,一个月就是一千三百五十万,一年就有一亿六千万。再加上港铁每年72期的隧洞费,每年达到两亿的收入很正常。

    这笔投资只需要十五年的时间,就绝对能把本钱收回来。看起来这个时间的确不短,但是每日三万车流量只是一个保守估计,甚至是基于目前情况下的结论。

    如果车流量翻上一倍,或者是提高隧洞费的价格,那资金的回笼就会大大提高。甚至只需要几年的时间,这条海底隧道就可以从回本变为盈利。

    诚然,这个需要几年才可以回本的项目,依然不如他在期货和股市上投机。但是他的投机凭的都不是真本事,只是凭比人知道更多的资讯,以及接受过眼界更开阔的教育罢了。

    何况他也不是万事通,只有在自己有把握的时候才会选择出手。那平日没有投机计划的时候,他的资金岂不是跟放进银行没什么区别?倒不如拿出来投资实体产业,同样也能维持事业的发展。

    “这一次是暗标操作,也就是说审核不会考虑公司资质的问题,完全是价高者得。”想罢,叶景诚直接在到手的招标书上添上一个六亿二千万的数目,比李嘉成的策划团队做出来的评估还要多上四千万。(未完待续。)

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